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miércoles, 28 de marzo de 2012

EL X-53



El X-53 AAW (del ingles Active Aerolastic Wing) es un programa de desarrollo creado conjuntamente por el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea, Boeing Phantom Works y el Centro de Investigacion Dryden de la NASA, basado en un avión de prueba F/A-18 Hornet modificado para probar nuevas tecnologías, principalmente la del ala aerolastica. Se designó el programa como X-53 para evitar cualquier tipo de confusión con el bombardero B-52.


El X-53 AAX combina aerodinámica avanzada, controles activos y estructuras de ultima tecnología para hacer un uso más eficiente de las alas principalmente cuando el avión realiza maniobras a altas velocidades. Esto se consigue a través de la utilización de superficies de control de llevado y de arrastre las cuales son controladas mediante un sistema de control de vuelo digital.

Este avamce permite tomar ventaja de la tendencia natural de las alas a doblarsecuando están sometidas a la presión del aire. Cuando el avión vuela a altas velocidades estas superficies son capaces de lograr altos niveles de control alcanzando a su vez cargas estructurales mínimas para el aparato. Cuando se aplique correctamente el concepto, el ala se doblara menos en la dirección opuesta que un ala convencional al realizar todo tipo de maniobras.

El F/A-18 modificado realizó su primer vuelo en noviembre del 2002 y fuenombrado X-53 en Agosto 16 del 2006. El concepto sobre el que se basa el X-53 sin embargo ha estado en estudio desde hace varios años, ya desde los años 80 se efectuaban pruebas en el túnel de viento por parte de la Fuerza Aérea.

DESARROLLAN UN AVIÓN DRONE CAPAZ DE VOLAR COMO UN PÁJARO

Publicado: 21 mar 2012 | 14:16 MSK


Los drones pronto podrían volar en las ciudades. Los científicos John Baillieul y Kenneth Sebesta de la Universidad de Boston (EE. UU.) han descrito el algoritmo del vuelo que permitiría a los aviones no tripulados actuar en un medio lleno de obstáculos.

Para hacer esto los especialistas estudiaron el vuelo de las aves y descubrieron cómo ellas logran hacer maniobras sin estrellarse con los objetos cercanos. Concluyeron que los pájaros usan el principio del flujo óptico o simplemente se mueven directamente y al encontrarse frente a un obstáculo, en el último momento desvían su curso. Lo más importante es que la distancia entre el ave y el objeto debe ser no menor que su radio de viraje.

La innovación

Los intentos de crear un avión no tripulado capaz de volar rápidamente entre obstáculos hasta el momento han fracasado. Sin embargo, los desarrolladores aseguran que la elaboración de ´la experiencia de los pájaros´ ayudará a crear los aviones no tripulados que puedan volar entre los árboles o rascacielos velozmente y a baja altitud.

Por el momento los impulsores de la idea realizan ensayos con un avión experimental. El proyecto será presentado en la 51 Conferencia de la Decisión y Control, que tendrá lugar en diciembre de este año en Hawái, EE. UU.

sábado, 24 de marzo de 2012

Parecidos razonables (IV): Antonov An-225 Mriya vs Boeing 747 SCA

22 marzo 2012







Arriba: Antonov An-225 Mriya/Boeing 747 Shuttle Carrier Aircraft (SCA)




Arriba: Antonov An-225 Mriya/Boeing 747 Shuttle Carrier Aircraft (SCA)





Arriba: Antonov An-225 Mriya/Boeing 747 Shuttle Carrier Aircraft (SCA)



SUBMARINO CLASE KILO

Estas sion unas presiosas fotos de los submarinos clase Kilo de la marina rusa. En ellas se pueden apreciar las distintas instantáneas que publica la página http://militaryrussia.ru/, con una calidad asombrosa. Si quieres leer los artículos relacionados con ellas, no dudes en visitarla, ya que te encontraras las especificaciones técnicas de este modelo,además de otras fotos.

Disfrutarlas








 








http://militaryrussia.ru/blog/topic-211.html

domingo, 18 de marzo de 2012

La versión del PAK-DA bombardero ruso estratégico de la generación siguiente

El bombardero PAK (o PAK-DA), es un bombardero estratégico de nueva generación que está siendo desarrollado por la Asociación de Producción de Aeronaves Kazan de Rusia. Es sinónimo de Perspektivnyi Aviatsionnyi Kompleks Dalney Aviatsyi (Перспективный авиационный комплекс дальней авиации en ruso) lo que significa Complejo Aire prospectivo para la Aviación de Largo Alcance. El PAK será un nuevo bombardero furtivo, estratégica y se prevé que entrará en servicio en el plazo 2025-30












Rusia desarrolla el prototipo del bombardero estratégico ruso de nueva generación PAK DA, se estima que el modelo comenzará a volar en 2020 y cinco años después entrará en servicio en la Fuerza Aérea Nacional.


La Fuerza Aérea rusa otorgó las características técnicas de este avión de largo alcance a la empresa Túpolev para que empiece a desarrollar su prototipo. Rusia desea equipar este avión con dispositivos de navegación y de puntería completamente nuevos, medios de transmisión, de reconocimiento y de guerra electrónica.

Este modelo podrá operar diferentes misiones con todo tipo de armamento existente y los que aparecerán en años próximos. Además se espera que el modelo incorporará tecnologías de camuflaje.



El PAK DA (como se le conocontará) contará con un nuevo diseño aerodinámico, aunque se basa en el fuselaje central del bombardero supersónico Túpolev Tu-160, será equipado con 4 potentes motores de turbina y alas de geometría. En sus misiones será escoltado por el caza furtivo pesado de largo alcance de quinta generación Pak Fa T-50.



El proyecto del bombardero PAK DA costará unos 760.000 millones de dólares y tiene como objetivo reemplazar a los bombarderos estratégicos y portamisiles que operan en la flota rusa actualmente. El caza PAK DA podría operar en las altitudes de la estratósfera (50.000 metros), donde los sistemas de radiolocalización del enemigo no podrán detectarlo.

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Publicado por Roberto Schneller a las 18:55









miércoles, 14 de marzo de 2012

AFB Shagol











En los últimos días del mes de enero visité la base aérea.





Al principio nos dijeron que la historia de la formación de la Base Aérea, han mostrado un museo. Lo más interesante para mí en el museo era una representación en miniatura de la base. ver el avibazy imagen más de cerca. Todos los objetos están hechos por las manos y los militares ChVVAKUSha base aérea de los estudiantes cadetes. Es un poco como Knuffingen Aeropuerto de diseño de tamaño cabina del Su-24. Aquí usted puede sentarse y tomar fotos. Mira el diseño de la cabina de Su-24 desde el navegador de espacio. Pasamos instrucciones de cómo comportarse en el aeropuerto que no se puede fotkat, y lo que puedas -. lo mismo Bueno, la base aérea militar de un oído escuchaba a la instrucción, y las manos se estiraron imágenes . Cabina de este consejo de guerra SU-24M. Columna Tu-134SH en un frío día de enero. Su-24M de dirección en un vuelo de entrenamiento de navegación de la obra, y el trabajo, como nos dijeron los navegantes tienen suficiente. Es en las responsabilidades de la aviación civil navegantes están llevando a cabo los ordenadores, y los militares, el factor humano no se sustituye. perdidas. tiempos de columnas antiguas Tu-134SH El tren de aterrizaje delantero de los Su-24M cartuchos de Su-24M Tu-134UBL trata de aterrizaje del Tu-134UBL pueblo. y Una vez que el Su-24M. El paracaídas de freno - aterrizaje de un atributo obligatorio de este tipo. zarulivaet UBL a los estacionamientos brazos de suspensión lugar en el Su-24M. En el museo nos muestra lo que el equipo está suspendido de dichas aeronaves. navegador seria antes de salir de aterrizaje al lado de los Su-24M ¡Chicos! Preparación para la salida próxima Su24M perdido helicópteros Mi-8 MT sentó Mi-8T An-26SH Después de visitar la base aérea, se decidió un poco más pospotterit la valla con entusiastas de la aviación resultó ser un día de buen aire en enero


















































































































































Trabajo realizado por

Joacim Nordstrom ( dushlik ) escribio ES ru_aviation : 2012 - 02 - 27 11:11:00