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viernes, 23 de noviembre de 2012

MBT: Altay, un orgullo turco



































 

martes, 20 de noviembre de 2012

CHINESE Y-8Q GX6

China ha desarrollado el turbohélice de cuatro motores Y-8 GX6 de vigilancia marítima y anti-submarino para la Armada del Ejército de Liberación Popular . El fuselaje del Y-8 GX6 MPA / ASW avión está equipado con una cúpula abombada para un radar de superficie multi-misión de búsqueda y un electro-ópticos (EO) / infrarrojos (IR) torreta de sensores  justo antes de la  bahía interna armas. El MPA de china también tiene por lo menos-un bahías internas de armas justo delante de las alas para llevar a sonoboyas y armamento como cargas de profundidad, minas, torpedos y misiles antibuque.




http://chinesemilitaryreview.blogspot.com.es

miércoles, 14 de noviembre de 2012

Sistema de Misiles de Defensa Aérea S-400 Triumph (Rusia)



 
El sistema de defensa S-400 Triumph entró en servicio con el ejército ruso en abril de 2007.
  

Datos clave 
Tipo: sistema de defensa aérea antimisiles 
Fabricante: Fakel Machine-Building Design Bureau 
Operador: Ejército ruso 
Entrada de servicio: 2007 
Misiles: 40N6, 48N6 y 9M96 
Alcance máximo: 400 kilometros 


El sistema de defensa aérea S-400 Triumph durante un desfile militar en Moscú.
  

El S-400 Triumph (designación OTAN: SA-21 Growler) es un sistema de defensa aérea de misiles desarrollados por Almaz Central Design Bureau de Rusia. El nuevo sistema sustituye a los sistemas de defensa aérea S-300P y S-200 del Ejército ruso. 
El S-400 fue desarrollado como una actualización de los sistemas de misiles tierra-aire de la serie S-300. El sistema entró en servicio en abril de 2007 y el primer S-400 fue desplegado en combate en agosto de 2007. Rusia estableció cuatro regimientos de defensa del espacio aéreo nacional con S-400 en la región de Moscú, el enclave báltico de Kaliningrado, y el Distrito Militar del Este. 
Las unidades de defensa aérea del Distrito Militar del Sur se espera que estén rearmados con avanzados S-400 Triumph antes de finales de 2012. Más de 20 batallones de S-400 Triumph serán entregados a las fuerzas armadas rusas en 2015. Rusia planea instalar a 56 batallones de S-400 en 2020. 
Rusia tiene la intención de proporcionar versiones de exportación del sistema S-400 Triumph a las fuerzas armadas de China. Turquía también expresó su interés en comprar sistemas de defensa aérea S-400 durante la Exposición IDEF 2009. 

Características del S-400 Triumph 
El sistema de defensa aérea S-400 Triumph es integrado por un radar multifunción, de detección autónoma y sistemas de fijación de objetivos, sistemas antiaéreos de misiles, lanzadores y centro de mando y control. Es capaz de disparar tres tipos de misiles para crear una defensa por capas. 
El sistema puede involucrar a todos los tipos de blancos aéreos, incluyendo aeronaves, vehículos aéreos no tripulados (UAV) y misiles balísticos y de crucero en el rango de 400 km, a una altitud de hasta 30km. El sistema puede participar simultáneamente 36 objetivos. 
El S-400 es dos veces más eficaz que los anteriores sistemas de defensa antiaérea rusos y se puede desplegar en cinco minutos. También puede ser integrado en las unidades de defensa aérea existentes y futuros de la Fuerza Aérea, el Ejército y la Marina. 

Misiles S-400 Triumph 
El sistema de misiles de defensa aérea S-400 utiliza cuatro tipos de misiles nuevos, además de los misiles del sistema S-300PMU. El primer misil instalado en el sistema era el 48N6DM (48N6E3). Es una variante mejorada de la 48N6M con sistema de propulsión de gran alcance. El misil puede destruir objetivos aéreos dentro del intervalo de 250 km. 
El misil 40N6 del S-400 tiene un alcance de 400 km y se afirma utiliza guiado por radar activo para interceptar blancos aéreos a gran distancia. Puede ser lanzado contra AWACS, J-STARS, jammers de apoyo EA-6B y otros objetivos de alto valor. 
El S-400 Triumph lanza también misiles tierra-aire de medio alcance 9M96E y 9M96E2. Diseñado para un impacto directo, los misiles pueden alcanzar objetivos en movimiento rápido como un avión de combate con una probabilidad de éxito elevado. El alcance máximo del misil 9M96 es 120km. 

Mando y control 
El sistema de mando y control 55K6E del S-400 Triumph se basa en el vehículo móvil puesto de mando Ural-532301. El puesto de mando está equipado con consolas LCD para procesar los datos de vigilancia del espacio aéreo de las baterías individuales. Controla y supervisa el radar de vigilancia de largo alcance, haciendo seguimiento de amenazas en el aire, dando prioridad a las amenazas, y coordinando con otras baterías. 
El sistema también es capaz de intercambiar datos con otros sistemas de defensa, tales como SA-12, SA-23 y S-300. 

Radares 
El radar de control de fuego y seguimiento de objetivos del S-400 es el (OTAN Codename: Lápida) 92N6E. El radar se basa en el vehículo MZKT-7930 8x8. La Junta 96L6 Quesos 3D vigilancia y el seguimiento de radar está opcionalmente soportado por el mismo vehículo para el S-400 batería está desplegarse de manera autónoma. 
El radar de adquisición y gestión de batalla 91N6E Big Bird del S-400 se basa en un remolque 8x8. El radar puede detectar y rastrear aviones, helicópteros, misiles crucero, misiles guiados, vehículos no pilotados y cohetes balísticos dentro de la distancia de 600km. Se puede rastrear simultáneamente hasta 300 blancos. 

Vehículo de lanzamiento 
Los lanzadores SP85TE2 se basan en el camión tractor BAZ-64022 o el vehículo serie 6x6 de Transportador-Erector-Lanzador (TEL) MAZ-79100. El vehículo TEL puede transportar hasta cuatro tubos de lanzamiento para disparar una mezcla de misiles. 

 
El sistema de misiles de defensa aérea S-400 Triumph y un radar 96L6-muestra en la demostración aérea MAKS-2011 . 
 
Misil tierra-aire 48N6E3 utilizado en el sistema de misiles de defensa aérea S-400 Triumph. 
 
Una vista trasera de las cilindros de lanzamiento del sistema de misiles de defensa aérea S-400 Triumph . 
Army Technology




domingo, 11 de noviembre de 2012

DIANA (INTA)


El Diana es un proyecto de avión blanco de altas prestaciones, iniciativa del Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA).

Este producto supone un importante hito a nivel nacional y también en el mercado internacional, cuyo resultado final será un avión muy competitivo con los productos equivalentes actuales, ya que el Diana incorpora tecnología de vanguardia gracias a la experiencia que el INTA ha acumulado en los últimos años en el sector de los aviones no tripulados.

SCR colabora en este programa desde el inicio, diseñando y realizando los útiles de fabricación de todos los elementos que componen la célula estructural y aerodinámica (fibra de carbono), sistema de combustible, superfícies de control, insertos para la fijación de actuadores, superfícies de control, sistemas electrónicos, y finalmente en el ensamblaje total de dichos componentes estructurales, entregando un producto listo para la integración de sistemas, calibración y operación.

http://www.scrtargets.es/diana.html

• os los buques cisterna que estén en el área de guerra americana al este de 2ºW (excepto cisternas ianos, españoles, americanos, rusos y japon). 2- De acuerdo congfgdn las normas marítimas de guerra, torpedear:


Su tamaño compacto lo hacen ideal para unidades portátiles, donde la movilidad es imprescindible.

Todo el equipo necesario para la realización de un vuelo puede ser transportado en un vehículo de medianas dimensiones y la puesta en vuelo puede ser llevada a cabo por 3 operadores en tiempo inferior a los 30 minutos. Del mismo modo, el sistema es embarcable para la realización de operaciones en la mar, para lo cual, los componentes principales poseen un nivel de protección IP-67

La motorización se confía a un turborreactor, de arranque autónomo automático que ofrece la máxima simplicidad y seguridad de operación. Este tipo de motorización ofrecen unas capacidades de velocidad y vuelo en altura incapaces de obtener con tradicionales motores alternativos. Adicionalmente el uso de combustible estándar de aviación simplifica el suministro para el usuario final.

El autopiloto de última generación permite la realización del vuelo de modo completamente autónomo, desde el lanzamiento a la recuperación de forma precisa y fiable con distancias de radio enlace superiores a los 100 km. Con una única estación de tierra, un operador puede controlar de forma simultanea hasta 4 aviones, pudiendo utilizar tantas estaciones como se necesite, por lo que el número máximo de plataformas en vuelo es prácticamente ilimitado.

Una amplia variedad de cargas útiles están disponibles para la realización de los diferentes tipos de ejercicios. Entre ellas se encuentra la utilización de radar-altímetro con el que es posible realizar vuelos en sea-skimming o todo tipo de amplificadores radar, IR y visuales.
http://www.scrtargets.es/scrab_1.html