Analizando un poco estos modelos, podemos decir que son ampliamente conocidos por el mundo occidental, aunque no no todos son conscientes de sus capacidades.
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El Tupolev Tu-160 (en ruso: Туполев Ту-160, designación OTAN: Blackjack1 ) es un bombardero pesado supersónico de geometría variable desarrollado por Túpoleven la Unión Soviética. Fue el último diseño soviético de bombardero estratégico, siendo el avión de combate más pesado construido. Entró en servicio en 1987 y continúa activo en la Fuerza Aérea Rusa con un total de 18 unidades.
Es el avión más potente en el mundo, superando a su análogo el B-1 Lancer. Tiene varios récords mundiales, como el haber volado 1.000 kilómetros con 30 toneladas de carga útil a una velocidad promedio de 1.720 km/h, y 2000 kilómetros con 275 toneladas de peso a una velocidad media de 1.678 km/h a 11.250 metros de altura. Los rusos lo llaman "Cisne blanco" por su color y suavidad de líneas. Tiene potencial para ser usado hasta el año 2040.
El comandante Igor Jvorov afirma que durante ejercicios realizados en abril de 2006, el Tu-160 llegó hasta Canadá vía Polo Norte y no fue detectado por ningún sistema de defensa antiaérea estadounidense. "No pudieron detectarlos ni con radares ni a simple vista", dijo Jvorov.
El siguiente es el TU- 95 MS.Es sin lugar a dudas el más conocido de la triada de bombarderos rusos. Sus capacidades trajeron de cabeza al servicio secreto americano durante su puesta a punto, ya que se evidenciaba el peligro para su país, según iban llegando datos de sus caracteristicas.
Durante la Guerra Fría, el Tu-22M estaba al servicio de la Fuerza Aérea Soviética (VVS) en misiones de bombardero estratégico y en laAviación Naval Soviética (AVMF) como avión naval antibuque de vigilancia marítima. El Tu-22M vio combate por primera vez en Afganistánentre 1987 y 1989. Se utilizó de forma similar a los B-52 Stratofortress de la USAF en Vietnam, lanzando grandes cantidades de bombas convencionales de caída libre. A pesar del impacto de estos ataques, su valor estratégico fue marginal.
Tras la disolución de la Unión Soviética, unas 370 unidades permanecían en servicio en la CEI. Debido a los problemas económicos, la producción finalizó en 1993, quedando unos 70 aviones en servicio. La Federación Rusa utilizó sus Tu-22M en combate contra fuerzaschechenas en 1995, realizando ataques cerca de Grozni. Un Tu-22M fue derribado en agosto de 2008 durante la guerra contra Georgia.
La Unión Soviética no exportó el Tu-22M3 a otros países, pero tras su disolución, algunos de esos aviones permanecieron a manos de las antiguas repúblicas soviéticas. Bielorrusia posee 52 unidades, aunque se desconoce cuantas están en servicio en la actualidad. Ucraniatenía 29 aviones, pero al renunciar su gobierno a las armas nucleares, los aviones fueron destruidos o vendidos, siendo el último en su inventario en 2004.
Fueron vistos escoltando a los "bombarderos estratégicos" TU-160 en las maniobras aéreas en Venezuela, pintados de camuflaje color azul naval, en la parte superior y blanco, en la parte inferior, y apoyando a los aviones caza Sukhoi SU-30 MK2, formando un nuevo tipo de ala de combate en los juegos de guerra, con la totalidad de la Fuerza Aérea de Venezuela.
Fueron presentados en la película La suma de todos los miedos The sum of all fears, en una escena atacando al portaaviones de la US NAVY USS John C. Stennis (CVN-74) en el Mar del Norte, en virtud de la información falsa que un misil ICBM de Estados Unidos había atacado a Moscú; volando bajo a nivel del mar y en formación de escuadrones de ataque, con la función especializada de bombardero naval, para atacar en forma furtiva a los barcos enemigos y evitando ser detectados por los radares adversarios, lanzando misiles navales supersónicos y logrando impactar con éxito al portaaviones.
El tercero en discordia es el mastodonte cuatrimotor Tu 95 Ms. Tipico producto de la filosofía soviética de cuanto más grande mejor, resultó ser un aparato de grandes proporciones y enormes espectativas. Su caracteristrica principal son sus propulsores dotados de una hélices contrarotatorias que le confieren un velocidad de crucero muy alta y una gran autonomía,si sumamos la adopción e la sonda de repostaje, su "brazo" es tremendamente largo. Sigue siendo la aeronave propulsada por hélices producida en masa más veloz y el único bombardero estratégico de turbohélices en uso operacional. Un desarrollo naval de este bombardero es designado Tu-142. Su célula le permite adoptar gran variedad de mejoras y con el paso de los años,su diseño es de los años 50, ha visto aumentada su capacidad conforme se le necesitaba. Sus bodegas pueden transportar cualquier misil aire tierra del la panoplia del arsenal soviético ruso y se espera tenerlo een acción hasta 2020, que entrará, según lo planeado, un nuevo bombardero estrategico invisible al radar.
El tercero de ellos, el Il 78 Midas, es la variante de reabastecimiento en vuelo del avión de transporte Il 76. Debido a su gran capacidad y su célula capaz de grandes cámbios sin perder por ello sus elegantes lineas y propiedades.
Se encuentra actualmente (año 2010) en servicio dentro de la Fuerza Aérea de ocho (8) países. En la Fuerza Aérea India este avión de reabastecimiento de combustible entró en servicio en 1987 para sustituir al anticuado Myasishchev M-4 "Bisonte". La Fuerza Aérea India opera su propia versión de esta aeronave designada como Il-78 MKI.
Internamente el Il-78 tiene un par (en algunas variantes se dice que tres) de enormes depósitos de combustible cilíndricos, montados a través de paletas en el compartimiento de carga, juntos contienen (ambos depositos) 35 toneladas de la carga total transferible de 100 toneladas de combustible del avión. El proceso de repostar combustible es supervisado por un observador que ocupa la antigua posición del Artillero de cola y controlado desde la estación del mecánico de vuelo en la cabina.
Aunque estos enormes aviones tienen ya sus años,las caracteristicas de todos ellos les han conferido una vida operativa de muy larga duración. Se ha especulado durante años de la operatividad positiva de estos modelos y su atraso tecnológico respecto a occidente, pero ciertamente funcionan y muy bien.
salu2
salu2
Grandes naves, el Blackjack, el Bear, y el Backfire. Al parecer se mantendrá la entrega de nuevos Tu-160, porque no hay un nuevo modelo a la vista, si no me equivoco. No conozco proyectos de bombarderos nuevos para la VVS.
ResponderEliminarsaludos
Existen proyectos pero a largo plazo. La economía rusa no puede embarcarse, de momento, en grandes proyectos militares al unísono, y tienen abiertos demasiados frentes como para ocuparse de otro más. De mamento lo que tiene les vale, aunque sean un poco viejos, pero no incapaces.
ResponderEliminarSalu2