Mil (Миль) es el nombre de helicópteros de la Planta de helicópteros Mil de Moscu (el prefijo de oficina conceptora Mi), fundada por Mikhail Mil. Mil participa en la empresa conjunta Euromil con el Eurohelicóptero.
Helicópteros Fabricados
Mil Mi-1
El Mil Mi-1 fue un helicóptero utilitario ligero de 3 o 4 plazas fabricado por la Fábrica de helicópteros Mil de Moscú. Fue el primer helicóptero soviético en ser producido en serie. Es propulsado por un motor radial Ivchenko AI-26V de 575 CV. Entró en servicio en el año 1950, y fue visto por primera vez en público en 1951 durante el Día de la Aviación Soviética.Durante los 16 años que duró la producción fueron producidos más de 1.000 Mi-1 en la URSS y 1.594 en Polonia como SM-1.
Variantes
Del Mil Mi-1, originalmente conocido entre los servicios de inteligencia estadounidenses como Tipo 32 y más tarde por la designación OTAN "Hare",se han fabricado las siguientes versiones:
GM-1:Desigación original del Mil Mi-1.
Mil Mi-1:Helicóptero multiusos de cuatro plazas, para un piloto y tres pasajeros. Modelo de producción inicial.
Mil Mi-1T:Helicóptero multiusos de tres plazas, para un piloto y dos pasajeros.
Mil Mi-1U:Helicóptero doble mando para el entrenamiento.
Mil Mi-1 Moskvich:Modelo de transporte civil diseñado para Aeroflot.
Mil Mi-1NKh:Helicóptero de transporte multiusos. Diseñado para ser empleado como ambulancia aérea, transporte de pasajeros o correro aéreo.
SM-1:Versión producida bajo licencia. El Mil Mi-1 fue producido por PZL bajo licencia en Polonia.
SM-1W:Versión mejorada del SM-1.
SM-1WS:Ambulancia aérea.
SM-1WSZ:Helicóptero doble mando para el entrenamiento.
SM-1WZ:Helicóptero para la agricultura.
SM-2:Versión mejorada, con capacidad para un piloto y cuatro pasajeros.
SM-1.
SM-2.
Mil Mi-2
El Mi-2 fue fabricado en exclusiva en Polonia, en la fábrica de WSK "PZL-Świdnik" situada en la localidad de Świdnik.2 La producción finalizó en el año 1985 después de haberse fabricado más de 7.200 unidades. El helicóptero primera producción en la Unión Soviética fue el Mil Mi-1, basado en los lineamientos de la S-51 y Sycamore Bristol y llevado por la oficina Mikhail Mil en septiembre de 1948. Durante la década de 1950 se hizo evidente, y confirmado por el desarrollo americano y francés, que los helicópteros podrían mejorar en gran medida con los motores de turbina. SP Isotov desarrolló el GTD-350 motor y Mil utilizado dos de estos en el extremo superior de Mi-2. Después del desarrollo inicial en la oficina de Mil , este fue trasladado a Polonia en 1964, después de que el primer ejemplo Swidnik construido había volado. WSK-Świdnik desde entonces ha entregado cientos, posiblemente, un tercio de ellos a los clientes militares, y desarrolló las palas del rotor de plástico y los de fuselaje ancho Mi-2M una capacidad de 10 pasajeros en lugar de ocho. La mayoría de kits de papel típicos incluyen cuatro camillas, como ambulancia aérea, o aerospraying o cropdusting dispositivo. En Polonia, también se han desarrollado diversas variantes militares especializados, en primer lugar los de apoyo o reconocimiento, con el cañón automático de 23 mm, ametralladoras y / o dos pods de cohetes de 57 mm, cuatro misiles 9K11 Malyutka anti-tanque o Strela-2 misiles AA.
Mi-2P
Mi-2Ch
Mi-2
Mil Mi-4
El Mi-4, originalmente designado Tipo 36 por los servicios de inteligencia de Estados Unidos y posteriormente conocido por la designación OTAN "Hound", fue diseñado en respuesta al helicóptero H-19 Chickasaw y al despliegue de helicópteros de Estados Unidos durante la Guerra de Corea. Si bien el Mi-4 se parece al H-19 Chickasaw se trata de un helicóptero más grande y con una mayor capacidad de carga. El primer modelo entró en servicio en 1952 y reemplazo al Mi-1. Este helicóptero fue visto por primera vez en 1952 durante el día de la aviación soviética en Tushino.
Variantes
Mi-4:Versión básica de producción.
Mi-4A:Versión de transporte armado.
Mi-4L:Versión de seis asientos y transporte VIP.
Mi-4M:Versión armada de apoyo cercano.
Mi-4P:Helicóptero de transporte civil , con capacidad de entre 8 y 11 pasageros , con capacidad de ambulancia aérea.
Mi-4PL:Versión anti-submarina.
Mi-4S:Versión de transporte VIP.
Mi-4Skh:Helicóptero multirol para la agricultura, con un gran contenedor de químicos en la cabina. También fue usado como helicóptero anti-incendios.
Mi-4A
Operadores
Mil Mi-6
El Mi-6 voló por primera vez en septiembre de 1957.Conseguir que un vehículo tan grande vuele no es una tarea sencilla; el Mi-6 tiene una enorme caja de cambios, más pesada que sus motores, y con frecuencia utiliza unas alas cortas montadas sobre el tren de aterrizaje principal para aliviar la carga en el rotor durante el crucero. No sólo fue durante mucho tiempo el helicóptero más grande del mundo, sino también el más rápido, con una velocidad de 300 km/h. Su máxima capacidad de carga es de 12.000 Kg.
Operadores
Especificaciones
Características generales
Tripulación: Cinco
Capacidad: 61 soldados o hasta 12.000 kg (26.400 libras) de la carga
Longitud: 33.18 metros (108 pies 10)
Diámetro de rotor: 35.00 metros (114 pies 10)
Altura: 9.86 metros (32 pies 4)
Disco: 962 m² en (10.350 m²)
Peso vacío: 26.500 kilogramos (58.400 libras)
Peso cargado: 39.700 kilogramos (87.500 libras)
Peso máximo de despegue: 41.700 kilogramos (91.900 libras)
Motor: 2 × Soloviev D - 25 V turboshafts,( Turboejes ) 4,100 Kw (5.500 env Más cada una)
Rendimiento
Velocidad máxima: 300 km / hora (188 mph)
Rango: 500 kilómetros (310 millas)
Trecho de servicio: 4.500 m (14.800 pies)
Disco de carga: 41 Kg / m² en (8 kg / m ²)
Potencia / masa: 0,21 kW / kg de (0,13 CV / libra)
Un Mi-6 de Kazajistán desde el que está saltando un paracaidista, año 2000.
Un Mi-6 expuesto en un museo de aeronaves
Mil Mi-8
El Mil Mi-8 es un helicóptero de transporte medio bimotor que también puede realizar tareas como helicóptero artillado fabricado por la Fábrica de helicópteros Mil de Moscú desde los años 1960. El primer prototipo, el W-8, con un único motor AI-24W, realizó su primer vuelo el 9 de julio de 1961. Un segundo prototipo, con dos motores AI-24W, hizo su primer vuelo el 17 de septiembre de 1962.Tras unos pequeños cambios, fue introducido en el inventario de la Fuerza Aérea Soviética en 1967 como Mi-8.
El Mi-8 es uno de los helicópteros más producidos del mundo, y es usado por más de 50 países, entre ellos India, China e Irán. En 2009 aún continúa en producción.
Tiene numerosas variantes, entre el que cabe destacar el Mi-8T que es capaz de transportar 24 soldados a la vez que va armado con cohetes y misiles guiados antitanque. La versión de exportación Mi-17, que es empleada por alrededor de 20 países, es equivalente a la serie Mi-8M que está en servicio en Rusia.
Especificaciones
Características generales
Tripulación: 3, piloto, copiloto e ingeniero a bordo
Capacidad: 24 pasajeros o 3.000 kg de carga interna/externa
Longitud: 18,2 m
Altura: 3 m
Diámetro del rotor: 21,3 m
Peso vacío: 6.990 kg
Peso cargado: 11.100 kg
Máximo peso de despegue: 12.000 kg
Planta motriz: 2 x Klimov TV2-117 de 1.482 hp cada uno
Rendimiento
Velocidad máxima: 250 km/h
Rango: 450 km
Techo de servicio: 4.500 m
Trepada: 9 m/s
Consumo de combustible: 600 kg/h
Armamento
1.500 kg dispuestos en 6 puntos de fijación externos, que incluyen cohetes de 57 mm, bombas convencionales y misiles anti-tanque 9M17 Phalang
Mi-8 finlandés
Mi-8S polaco
Mil Mi-10
El Mil Mi-10 es un helicóptero de transporte militar de configuración grúa volante desarrollado en la Unión Soviética en 1962 a partir del Mil Mi-6. Entró en servicio en 1963. También conocido como "Producto 60" por la fábrica de helicópteros Rostov del Don.
Fue fabricado en la versión de patas cortas Mi-10K, y en la de patas largas Mi-10R. Es propulsado por dos motores turboeje de 5.500 CV Soloviev D-25. El Mi-10 usa un sistema de cámaras de circuito cerrado que enfoca hacia adelante desde debajo del fuselaje trasero y que se extiende hacia abajo a través de la compuerta de la eslinga para ver la carga y el tren de aterrizaje.
Especificaciones
Características generales (Mi-10K)
Tipo: helicóptero pesado/grúa volante
Tripulación: tres
Capacidad: hasta un máximo de 15 t de carga
Eslora: 32,83 m
Diámetro de rotor: 35 m
Altura: 7,8 m
Disco: 962,11 m²
Peso vacío: 24,68 t
Peso cargado: 43,55 t
Peso máximo de despegue: 43,7 t
Motor: 2 × Soloviev D-25 V turboejes, 5.500 cv unitarios 4,048 kW (6,497 env Más)
Rendimiento
Velocidad máxima: 202 km/h (128 mph)
Rango: 650 km (406 millas)
Techo de servicio: 3.000 m (9.840 pies)
Disco de carga: 45 kg/m²
Potencia/masa: 0,18 kW/kg de (0,11 CV/libra)
Mi-10R
Mil Mi-12
Aunque solo se construyeron dos ejemplares del Mil Mi-12 y ambos eran prototipos V-12, esta máquina gigante es digna de mención como el helicóptero de mayor tamaño que ha volado hasta la fecha.
Para economizar el esfuerzo y coste del desarrollo, el equipo de diseño Mil adoptó el rotor principal, la transmisión y la planta motriz del Mi-6, utilizándolas por duplicado e instalando cada una de las unidades en el extremo de sendas alas embrionarias fuertemente arriostradas. El empleo de rotores contrarrotatorios eliminó la necesidad del rotor compensador de cola, consistiendo ésta en superficies convencionales con derivas de borde marginal en las horizontales. Los cuatro turboejes Soloviev D-25VF tenían una potencia combinada de 26.000 cv, que permitieron al V-12, volado inauguralmente el 10 de julio de 1968, establecer una serie de récords en febrero de 1969 que, sometidos a homologación, fueron las primeras noticias en Occidente de la existencia de este gigantesco helicóptero al que la OTAN asignó el apodo de "Homer" . A mediados de ese año, el 6 de agosto de 1969, el V-2 elevó una carga útil de 40.204,5 kg a una altura de 2.255 m, estableciendo un récord que permanece imbatido.El primer prototipo resultó destruido en un accidente sin heridos ocurrido durante un aterrizaje en 1969, pero el segundo sirvió para vuelos de exhibición.
Especificaciones
Características generales
Tripulación: 6
Carga: 40.000 kg (88.160 lb) máxima
Longitud: 37 m (121,4 ft)
Diámetro rotor principal: 35 m (114,8 ft) x2 rotores.
Altura: 12,5 m (41 ft)
Área circular: 5.924 m2 (63.767,1 ft2)
Peso vacío: 69.100 kg (152.296,4 lb)
Peso cargado: 97.000 kg (213.788 lb)
Peso máximo al despegue: 105.000 kg (231.420 lb)
Planta motriz: 4× turboeje Soloviev D-25 VF (2x 2 rotores).
Potencia: 4.048 kW (5.581 HP; 5.505 CV) cada uno.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 260 km/h (162 MPH; 140 kt)
Alcance: 1.000 km (540 nmi; 621 mi)
Techo de servicio: 3.500 m (11.483 ft)
Carga del rotor: 50 kg/m²
Potencia/peso: 0,20 kW/kg
Mi-12 en el Museo de la Fuerza Aérea Monino Central
Mil Mi-14
El Mil Mi-14 es un helicóptero naval para guerra anti submarina. Conservando las mismas dimensiones generales que el Mi-8, el Mi-14 tiene un fuselaje rediseñado e incorpora una quilla de balance para proporcionarle una limitada capacidad anfibia y para facilitar tal utilización posee tren de aterrizaje completamente escamoteable.
Las góndolas motoras más cortas, similares a las que se encuentran en helicópteros Mil de diseño más reciente, sugieren que la planta motriz pudiera haberse cambiado por dos turboejes Isotov TV3-117 con una potencia máxima sobre elevada.
Ya en servicio con la Aviación Naval soviética en unidades costeras, el Mi-14 de lucha antisubmarina fue indentificado por la OTAN como Haze A y el de contramedidas es denominado como Haze B.
Variantes
Mi-14PL Haze-A:Helicóptero antisubmarino.
Mi-14PLM:Versión antisubmarina mejorada.
Mi-14PŁ:Designación polaca del Mi-14PL.
Mi-14BT Haze-B:Versión dragaminas.
Mi-14PS Haze-C:Versión de búsqueda y salvamento.
Mi-14PX:Helicóptero de entrenamiento de la Armada Polaca.
Mi-14PZh:Helicóptero anfibio contra incendios basado en el Mi-14BT.
Mi-14 Eliminator
Mi-14BT .
Mi-14GP:Versión civil.
Mi-14P: Helicóptero de transporte civil.
Mi-14P de Konvers Avia.
Mi-14Ps SAR de la Armada Polaca.
Especificaciones
Tipo: helicóptero costero ASW (posiblemente también antibuque)
Planta motriz: dos turboejes Isotov TV3-117MT de 2.200 cv unitarios
Prestaciones: velocidad máxima probablemente como el Mi-8, 260 km/h; velocidad máxima de crucero 240 km/h; alcance con carga plena 500 km
Pesos: vacío, unos 8.000 kg; cargado; unos 12.000 kg
Dimensiones: diámetro del rotor principal 21,29 m; longitud total aproximada 25,5 m; altura sobre el suelo 5,65 m; superficie discal del rotor principal 356 m²
Armamento: probablemente torpedos antisubmarinos buscadores y/o cargas de profunddad; puede incluir también misiles antibuque
Mil Mi-17
El Mil Mi-17 conocido también como serie Mi-8M, es un helicóptero bimotor de transporte con capacidad de portar cohetes y misiles guiados antitanque.
Fue diseñado en la fábrica de helicópteros Mil de Moscú (fundada por Mikhail Mil) como un derivado del Mil Mi-8, uno de los modelos más populares en el mundo por su comparativo bajo costo y alta capacidad de carga útil.2 El costo operativo por hora de vuelo sería del orden de los US$ 900.
Se producen en las fabricas de Ulán-Udé y Kazán,3 en esta última se fabrican específicamente los Mi-17-V5 (Mi-8MTV-5) para las Fuerzas Armadas y el Mi-172 de aplicación civil. Un Mi-17 se suele diferenciar visualmente de la serie Mi-8T porque estos últimos llevan el rotor de cola sobre el lado derecho, mientras que el Mi-17 lo lleva del lado izquierdo.
Especificaciones
Características generales
Tripulación: 4, piloto, copiloto, ingeniero de vuelo y técnico de abordo
Capacidad: 32 pasajeros o 4.000 kg de carga interna/externa
Longitud: 18,42 m
Altura: 4.76 m
Diámetro del rotor: 21.352 m
Peso vacío: 7,100 kg
Peso cargado: 11,100 kg
Máximo peso de despegue: 13,000 kg
Planta motriz: 2 x Klimov TV3-117VM
Prestaciones
Velocidad máxima: 250 km/h
Rango: 950 km
Techo de servicio: 6,000 m
Trepada: 8 m/s
Consumo de combustible: 600 kg/h
Armamento
1.500 kg dispuestos en 6 puntos de fijación externos, que incluyen cohetes de 57 mm, bombas convencionales, misiles antitanque 9M17 Phalanga y misiles aire-aire Igla.
Mi-171 Sh.
2 Mi-17 argentinos
Mil Mi-24
El Mil Mi-24 es un helicóptero artillado de gran tamaño y con baja capacidad para transporte de tropas producido por la Fábrica de helicópteros Mil de Moscú desde comienzos de los años 1970.4 Entre sus versiones más destacadas derivadas del Mi-24 se encuentran el Mi-25 y el Mi-35.
Es utilizado desde 1972 por la Fuerza Aérea Soviética, sus sucesores, y alrededor de medio centenar de naciones más. Los pilotos soviéticos apodaron a este helicóptero como "tanque volador" Otros nombres no oficiales que recibió fueron Krokodil ("Cocodrilo"
, debido al nuevo diseño de camuflaje del helicóptero, y Stakan ("Cristal", debido a las grandes ventanas de cristal plano que rodeaban la cabina triplaza de la primera versión Hind A.
, debido al nuevo diseño de camuflaje del helicóptero, y Stakan ("Cristal", debido a las grandes ventanas de cristal plano que rodeaban la cabina triplaza de la primera versión Hind A.
En octubre de 2007, la Fuerza Aérea Rusa anunció que para el 2015 reemplazaría sus 250 helicópteros artillados Mi-24 por 300 Mil Mi-28, helicópteros de ataque más modernos, y posiblemente Kamov Ka-50.
Especificaciones
Características generales
Tripulación: 2-3 (piloto, oficial de sistemas de armas y un técnico opcional)
Capacidad: 8 soldados o 4 camillas
Longitud: 17,5 m
Diámetro rotor principal: 17,3 m
Envergadura: 6,5 m
Altura: 6,5 m
Área circular: 235 m²
Peso vacío: 8.500 kg
Peso máximo al despegue: 12.000 kg
Planta motriz: 2× turboejes Isotov TV3-117.
Potencia: 1.641 kW (2.200 HP; 2.231 CV) cada uno.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 335 km/h (208 MPH; 181 kt)
Alcance: 450 km (243 nmi; 280 mi)
Techo de servicio: 4.500 m (14.764 ft)
Armamento
Ametralladoras:
Ametralladora Gatling Yakushev-Borzov YakB de 12,7 mm en una torreta móvil con una munición máxima de 1.470 proyectiles.
Ametralladoras PKT montadas en las ventanas del compartimento de pasajeros.
Cañones:
Doble cañón Gryazev-Shipunov GSh-30K de 30 mm en posición fija con 750 proyectiles (Mi-24P).
Doble cañón GSh-23L de 23 mm con 450 proyectiles (Mi-24VP y Mi-24VM).
Puntos de anclaje: 6 pilones en las alas con una capacidad de 1.500 kg (los pilones del interior soportan al menos 500 kg cada uno, los centrales 250 kg y los de punta alar sólo pueden portar misiles antitanque), para cargar una combinación de:
Bombas:
Bombas ZAB, FAB, RBK, ODAB etc. de hasta 500 kg.
Soportes múltiples MBD (por ejemplo MBD-4 con cuatro FAB-100).
Contenedores dispensadores de submuniciones y minas KGMU2V.
Cohetes:
Hasta 4× lanzadores UB-32 con 32 de cohetes S-5 de 55 mm.
Cohetes S-24 de 240 mm.
B-8V20, versión aligerada para helicóptero del cohete S-8.
Misiles:
Misiles antitanque:
4× 9M17 Phalanga (en versiones Mi-24A-D) o 9K114 Shturm (en versiones Mi-24V-F) montados por parejas en los dos pilones de las punta alares.
Otros:
Contenedor de armas de proyectiles GUV-8700 con:
Una combinación de ametralladoras 1× Yak-B-12,7 mm + 2× GShG-7,62 mm
Un lanzagranadas AGS-17 30 mm.
Contenedor de armas de proyectiles UPK-23-250 con el doble cañón GSh-23L de 23 mm
Mi-24 de la Fuerza Aérea Georgiana.
Una configuración de armamento de un Mi-24W: contenedor UPK-23-250 con el doble cañón GSh-23L de 23 mm, lanzador UB-32 con 32 de cohetes S-5 de 55 mm y un par de misiles 9K114 Shturm.
Mil Mi-26
El Mil Mi-26) es un helicóptero de transporte pesado creado en los años 1970 en la Unión Soviética por la Fábrica de helicópteros Mil de Moscú para aplicaciones civiles y militares, su producción comenzó en 1981 y continúa en la actualidad. Es el mayor y más potente helicóptero que haya entrado en producción del mundo, y se trata del helicóptero monorrotor más grande que alguna vez se haya fabricado (el prototipo birrotor Mil Mi-12 es más grande).Por otro lado, se trata del primero con un rotor principal de ocho pala dispuestas, entre cada par de ellas, en un ángulo de 45 grados sexagesimales.
Variantes
V-29 - Prototipo original.
Mi-26 - Versión original, para el transporte de carga militar.
MI-26A - Versión actualizada y mejorada del Mi-26.
MI-26M - Versión modificada y optimizada para un mejor rendimiento.
Mi-26MS - Versión de evacuación médica.
Mi-26S - Versión modificada para prestar colaboración en el desastre nuclear de Chernóbil.
Mi-26NEF-M - Versión militar de guerra antisubmarina.
Mi-26P - Versión para el transporte civil, con una capacidad máxima de 63 pasajeros.
Mi-26PK - Helicóptero grúa.
Mi-26PP - Versión optimizada para las transmisiones radiales (radio relay).
Mi-26T - Versión civil de transporte, para la carga y transporte de mercancías.
Mi-26TC - Versión carguera o destinada al transporte de carga.
Mi-26TM - Helicóptero grúa (Versión distinta al Mi-26PK).
Mi-26TP - Versión para el combate de incendios.
Mi-26TS - Versión de exportación del Mi-26T.
Mi-26TZ - Versión tanquera o cisterna de combustible.
Mi-26T
Especificaciones
Características generales
Tripulación: 6 (2 pilotos, 1 navegador, 1 ingeniero de vuelo, 1 jefe de carga, 1 operador de sistemas electrónicos/radio)
Carga: 20.000 kg
Transporte de tropas: 80 soldados.
Evacuación médica: 60 camillas.
Longitud: 40,025 m
Diámetro rotor principal: 32,00 m
Altura: 8,145 m
Área circular: 789 m²
Peso vacío: 28.200 kg
Peso cargado: 49.500 kg
Peso máximo al despegue: 56.000 kg
Planta motriz: 2× turboeje Lotarev D-136.
Potencia: 8.380 kW 11.240 CV cada uno.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 295 km/h
Alcance: 1.952 km
Techo de servicio: 4.600 m
Mi-26 en Parada Militar sobre Caracas, Venezuela.
Mil Mi-28
Se trata de un helicóptero biplaza (piloto y artillero) con asientos en línea. Posee un rotor principal con cinco palas con un diámetro de 17,2 m y uno de cola en forma de X. Tiene dos pequeñas alas laterales para almacenamiento del armamento. Además posee un compartimento habilitado para tres personas pensado para posibles evacuaciones en el campo de batalla.El Mi-28 posee una cabina blindada capaz de resistir el impacto de proyectiles de hasta 12,7 mm. Tiene un sistema de salto con paracaídas para alturas grandes y para alturas más pequeñas amortiguadores especiales de alta resistencia al choque. Dispone también de un sistema de contramedidas con dispensadores de bengalas UV-26, así como sistemas de alerta de aproximación de misiles en la banda ultravioleta. Además los elementos menos importantes están situados por delante de los de mayor importanciapara minimizar daños.
Variantes
Mi-28A (Havoc-A): diseño original, concebido como cazacarros perdió la competición contra el Kamov Ka-50
Mi-28N (Havoc-B): versión más extendida, helicóptero de ataque de día/noche con cualquier condición meteorológica.
Mi-28D: versión simplificada para misiones diurnas.
Mi-28NE: versión de exportación.
Mi-28N en la exhibición aérea internacional MAKS 2007
Especificaciones
Características generales
Tripulación: 2 (piloto y navegante/operador de armamento)
Longitud: 17,01 m
Diámetro rotor principal: 17,2 m
Altura: 4,7 m
Área circular: 232,35 m²
Peso vacío: 8.600 kg
Peso cargado: 10.700 kg
Peso máximo al despegue: 11.500 kg
Planta motriz: 2× turboeje Klimov TV3-117VMA.
Potencia: 1.636 kW (2.256 HP; 2.225 CV) cada uno.
Hélices: Rotor principal de 5 palas y rotor de cola de 4 palas
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 320 km/h (199 MPH; 173 kt)
Velocidad crucero (Vc): 270 km/h (168 MPH; 146 kt)
Alcance: 435 km (235 nmi; 270 mi)
Radio de acción: 200 km (108 nmi; 124 mi)
Alcance en ferry: 1.100 km (594 nmi; 684 mi)
Techo de servicio: 5.700 m (18.701 ft)
Régimen de ascenso: 13,6 m/s (2.677 ft/min)
Armamento
Cañones: 1× cañón automático Shipunov 2A42 calibre 30 mm con 250 proyectles montado en torreta inferior con ángulo de giro de ±110°.
Puntos de anclaje: 4 pilones en las estructuras alares para cargar una combinación de:
Cohetes:
40× cohetes S-8 de 80 mm o
10× cohetes S-13 de 122 mm
Misiles:
Misiles aire-superficie: 16× misiles antitanque 9M120 Ataka-V o 9K118 Sheksna
Misiles aire-aire: 8× 9K38 Igla-V o Vympel R-73
Otros:
2× contendedores de cañones Gsh-23L calibre 23 mm con 250 proyectiles cada uno.
2× dispensadores de minas KMGU-2..
Carga de armas en los pilones del lado izquierdo de un Mi-28.
FIN DEL POST, ESPERO QUE LES HAYA GUSTADO
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